Okładziny hamulcowe zostały zakupione na potrzeby testu przez TÜV NORD w Essen (Niemcy) u niezależnych, renomowanych dystrybutorów. Poddano je testowi porównawczemu dynamometrem, w połączeniu z Oryginalnymi tarczami hamulcowymi Volkswagen.

Cztery okładziny hamulcowe każdorazowo zamontowano w połączeniu z Oryginalnymi tarczami hamulcowymi Volkswagen. Badania zostały przeprowadzone za pomocą pomiaru dynamometrycznego na hamowni według metody PV 29954, poprzez cykliczne, powtarzalne wyhamowywanie z dużych prędkości i miały na celu ustalenie:
– termicznej wytrzymałości tarcz hamulcowych na pęknięcia oraz zużycia okładzin hamulcowych,
– termicznego odkształcenia tarcz hamulcowych.
Zbadane zostały: wytrzymałość na pęknięcia według stosunku liczby hamowań do ilości pęknięć na tarczach, zużycie okładzin w mikrometrach (μm) na hamowanie i odkształcenia tarcz hamulcowych w milimetrach w porównaniu do ich wartości wyjściowej.
Zgodnie ze wzorcem standardu badawczego VDA 285-1, badaniu poddano również tzw. zjawisko fadingu (krótkotrwałego spadku współczynnika tarcia, występującego po kilku hamowaniach od rozpoczęcia jazdy). Po wielokrotnych hamowaniach porównany został minimalny cieplny współczynnik tarcia w stosunku do nominalnych wartości.

Oryginalne tarcze i okładziny hamulcowe Volkswagen zawsze są specjalnie projektowane oraz dopasowywane do masy i pojemności silnika każdego modelu samochodu użytkowego, gwarantując optymalne bezpieczeństwo, trwałość i komfort.